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      全球規模超百億,特種機器人或將成為機器人黃金賽道

      先看頭部VC。今日資本兩次下注物流機器人,并且首次布局了服務機器人;紅杉資本更是連續3次加碼移動機器人企業海柔創新,兩次為梅卡曼德機器⼈注資。另外,源碼資本、五源資本等知名VC也在機器人領域頻頻出手。

      再看產業資本。除了傳統的制造業企業之外,順豐、京東等物流企業、車企、手機企業以及騰訊、美團、字節跳動等互聯網大廠也紛紛“帶資進組”。

      以字節跳動為例,1月,戰投平臺型機器人“盈合機器人”;5、6月,連續兩次投資工業移動機器人“迦智科技”;7月,先后入股未來機器人與大揚智能科技;8月末,領投移動機器人公司Syrius炬星B輪融資,金額超過2000萬美元。

      事實上,受益于“中國制造2025”戰略的提出以及政府推出的機器人行業發展計劃,2015年到2017年期間中國的機器人產業曾經經歷過一段投資熱潮:多個地方興建機器人園區,出臺機器人補貼政策.....但2018年開始,整個行業便遭遇了銷量下滑、投融資規模減小等寒潮現象。

      時隔4年,機器人為何會再次吸引大廠和資本入局?光源資本資深財務顧問周道航曾說,投資人之所以喜歡這個賽道,是因為增長的飛輪一旦形成,機器人趨勢會快速地起來,它具備非線性增長的可能。那么,未來行業的飛輪又可能在哪里建立?

      熱潮背后:場景需求、產業鏈

      在回答“為什么”之前,我們需要先厘清前后兩波機器人熱潮的區別在哪里?

      新松機器人創始人兼總裁曲道奎曾說,2018年之所以出現增長拐點,是因為汽車工業不景氣,3C行業增長乏力,導致中國市場這個全球最大市場的增速下滑。為什么會出現這種情況?四年前,國產機器人公司主要是跟跑工業機器人“四大家族”(ABB,庫卡,發那科,安川電機)為代表的機器臂廠商,落地的場景多是手機、3C等傳統行業,背后的邏輯是“國產替代”。因此當傳統的優勢市場萎縮,新的市場沒有形成的情況下,行業遇冷也就在所難免。

      相比之下,當前這波機器人企業落地的場景更多,除了工業場景外,還有餐廳、寫字樓宇、倉庫、醫院、實驗室等,也就是說機器人企業在主動出擊重新定義新的場景,尋找更多增量。

      這樣對比一下,也就能部分解答“為什么”了,也就是說資本再次看好機器人的原因之一是場景有需求。

      目前國內一個大的背景就是:人口老齡化、年輕人不愿去工廠導致“用工荒”、勞動力成本上升、產品精細化要求增強.......這些問題都讓工廠意識到自動化解決方案的重要性。

      因此我們看到從領域劃分來看,工業機器人仍是最熱門的賽道。根據《中國機器人產業發展報告(2021年)》預計,今年我國工業機器人規模將達到445.7億元規模。

      當然再具體到各細分賽道,場景需求就不盡相同了。比如掃地機器人領域,由利創始人鐘搏就曾表示,前幾年,消費者更多關心的是掃地機器人好不好用,它有沒有問題,或者說當成一個新鮮的玩具。但現在消費者更追求智能和好用。另外,疫情期間無人化的需求,也推高了一批如送餐、清潔等商用服務機器人的市場行情,比如商用清潔機器人公司高仙機器人在一年內就連續完成了三輪融資。

      除了需求側的變化之外,行業供給側尤其是產業鏈的不斷完備,也是推動這次熱潮的原因之一。金鎰資本創始管理合伙人楊燚就曾總結,行業供給側(制造業產業鏈完備、AI自動駕駛技術成熟)、需求側(老齡化、疫情)變化的大背景下,智能化和自動化是大勢所趨。

      以工業機器人為例,產業鏈的上游主要為零部件供應商,三大主要零部件分別為減速器、控制系統和伺服系統;中游為機器人本體提供商,比如手臂、腕部等;下游為系統集成商。

      在整個產業鏈中,上游核心零部件盈利能力最強,成本占比最高。中國機器人產業聯盟執行理事長宋曉剛曾在接受媒體采訪時表示,我國相關領域的技術水平都在進步,基本能夠滿足自主品牌在中低端應用中的需求。

      下一站:向特種環境過渡

      “目前國內工業機器人已在國民經濟47個行業大類、129個行業中類廣泛應用!痹2021年世界機器人大會開幕式上,工業和信息化部副部長辛國斌曾給出這樣一組數據。

      當前機器人技術的應用之廣毋庸置疑,從手術臺、商超、寫字樓、酒店、醫院到工業物流、產業園區、客廳......

      但與此同時有一個問題值得關注:當人們都在關注高效的機器人時,是否有一些重要但被忽視的領域還在等待技術創新落地呢?

      比如海上安全。因為海盜、走私和非法捕魚活動有增無減,對世界各國的安全、商業運營和經濟造成了沉重打擊。 各國單獨、集體或單方面采取的措施均未證明足以有效解決這些問題。ICC 國際海事局最新發布的全球海盜活動報告記錄了自2021 年初以來的40 起綁架船員案件,而 2020 年第一季度該數量僅為 22 起。

      雖然現在機器人技術正迅速朝著實現完全自主的目標推進,但在創建該自主系統的過程中,機器人依然需要依靠GPS和WiFi來共享位置,這一代系統會允許機器人的獨立運行并在沒有人類控制的情況下做出現場決策。但這也就埋下了一個隱患:一個錯誤的自主動作或錯誤的多個機器人之間的異構協調可能會導致該項技術成為障礙而不是幫助。

      如何彌補這一漏洞?ASPIRE首席執行官阿瑟-莫里什博士(Dr. Art)希望通過MBZIRC海事挑戰大賽找到解決方案。

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      ASPIRE首席執行官阿瑟-莫里什博士

      ASPIRE是阿布扎比先進技術研究委員會(ATRC)下屬專門負責技術計劃管理的主要部門,負責組織2023年在阿布扎比舉行的穆罕默德·本·扎耶德國際機器人挑戰賽 (MBZIRC)。

      在這次大賽上,主辦方將要求參賽者在衛星導航系統缺失的環境中通過無人機和地面車輛的異構協作來探索自主技術的“泡沫區”!氨荣愔挟a生的解決方案可能會徹底改變被認為是全球經濟支柱的海運業!

      在2023年的MBZIRC挑戰賽上,人們將看到一群無人駕駛的陸上工具(USV)和無人機集群(UAV),在禁止使用全球導航衛星系統的環境中,從幾艘類似的船只中識別目標船只,并使用自動化技術在盡可能短的時間內將特定物品從目標車上卸載到USV上。

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      “過去兩屆大賽,中國團隊成績很好!睋私,2017年、2020年,北京理工大學“飛鷹隊”曾分別獲得MBZIRC挑戰賽中“無人機移動目標偵測及自主起降”項目和“多機協作自主空中奪球”項目冠軍。

      當然,不只高校、研究機構,MBZIRC挑戰賽同時也開放給相關領域企業、個人參與。其實,觀察國內的機器人公司不難發現,不少公司脫胎于各類機器人大賽。比如YZ Robotics是由連續三年獲得亞馬遜機器人揀選挑戰賽全球前三的團隊創立,斯坦德機器人的創始人是原哈工大競技機器人隊隊長。

      為吸引世界各地的頂尖大學、研究機構、公司和個人創新者參與競爭,大賽設置了超過300多萬美元的獎金,賽后ASPIRE也會和參賽團隊一起就技術商業化應用、 產權保護等方面進行合作。

      除此之外,面對日益嚴峻的全球海上安全和安保問題,阿瑟-莫里什博士認為,“機器人大賽可以通過競賽的形式幫助參賽團隊尋找創新挑戰,找到各種問題的解決方案,還可以從其他參賽隊伍、自身的成敗之中學習。本次挑戰賽我們只告訴參賽者任務目標,并不限于任何方法以完成任務,或許在推動創新方面會更為成功!

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      MBZIRC 挑戰賽正在報名中

      當然,海上安全只是一個落地場景。高空戶外、深海水下,或者火災、地震、礦難等危險場景都可能會出現沒有移動和GPS信號缺失的情況,而這都是本次大賽中創新技術的應用之地。

      “未來全球機器人的發展趨勢是機器人技術將逐漸從由人操控管理的工作環境比如制造業生產線等向現實生活中挑戰性更大的、超越人類操控能力的工作環境過渡,而且會與自動化的連接越來越緊密!卑⑸-莫里什博士表示。

      根據中國電子學會發布的《2021年中國機器人產業發展報告》,2016年以來,全球特種機器人產業規模年均增速達17.8%。2021年全球市場規模將達到65.7億美元。至2023年,將超過99億美元。中國市場方面,2021年特種機器人市場規模將達90.7億人民幣,2023年有望突破180億人民幣。

      雖然從目前來看,無論是市場就緒情況還是投資回報率,協作機器人、移動機器人受關注程度更高,但從中遠期來看,近200億的市場規模下特種機器人極有可能會成為下一個黃金賽道。(本文首發鈦媒體,作者/韓敬嫻)

      【參考資料】

      *《頂尖FA眼中的機器人熱:出海、專注、滲透是創業者們的核心命題》

      *《應用場景逐漸成熟,機器人行業迎來重要窗口期》)

      本文來源:鈦媒體APP

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